FFVL

Site d'information du Comité National du Delta

Sécurité

Attention aux goupilles des volets sur les Atos !

Les goupilles qui articulent les volets sur les Atos peuvent dans certains cas glisser et sortir... pas cool de poser un VR sans les volets !!!

Matériel et sécurité : soignez votre boulon de haut de trapèze !

Attention au boulon de haut de trapèze, il est très sollicité, surveillez-le. Si vous êtes amené à le remplacer, il y a des choses à savoir... n'importe quelle vis ne fait pas l'affaire ! Explications...

Base d'incidents

Le CND a ouvert une BASE DES INCIDENTS pour partager les expériences dans lesquelles nous avons eu plus ou moins "chaud".
La base est pour l'instant hébergée par le delta club de Savoie :
http://deltaplane73.free.fr/cnd
Cette BDI sera analysée par des "vieux sages" qui éditeront des fiches de conseils pour chaque type d'incident , afin d'éviter qu'ils ne se reproduisent.
Pour participer à la BDI , il suffit de se choisir un pseudo et un numéro de

Précautions d'usage du drag-chute sur aile perfo

Suite a plusieurs incidents qui auraient pu être graves et qui ont pour point commun un dernier virage engagé avec un drag-chute, quelques rappels de précaution...

Communiqué sécurité : usure des câbles structuraux

Un communiqué sécurité concernant la rupture d'un câble latéral est paru sur http://www.ffvl.fr/FFVL/Commission_securite/documents/?doc=559&id=Not_logged

Une telle rupture n'a laissé aucune chance au pilote...

Il est important de rappeler les conseils suivants :

  • il est vital de pouvoir inspecter régulièrement l'état de vos câbles aux extrémités de leur bague de sertissage,
  • retirez toute gaine opaque empêchant cette inspection,
  • cette partie ne doit pas avoir à supporter de flexion lors du pliage de votre aile (les patelles de fixation doivent pouvoir éventuellement tourner pour éviter cela, raison pour laquelle leur boulon n'est pas serré à fond, mais freiné par un écrou nylon ou à créneau et goupille, etc.)
  • tout câble présentant une déformation permanente marquée est à changer sans délai
  • Méfiez-vous du raisonnement "1 toron de câble cassé = pas grave, il en reste encore plein"... si un toron est cassé c'est qu'il y a une cause qui risque de persister (et tout peut aller très vite ensuite)
  • la FFVL, le bon sens et la plupart des pilotes expérimentés vous recommandent de changer vos câbles inférieurs tous les 3 ans ou 100 vols (un coup de téléphone à votre constructeur ou importateur, un chèque et vous recevez par la poste un ensemble câbles + patelles très facile à monter).

Votre aile ne tient que par des câbles...