J9 le 8 août, la cérémonie. Par équipe, nous avons France 3, Autriche 2 et Italie 1 qui confirme après le mondial 2009, en individuel Mario Alonzi monte cette fois sur la 3e marche, puis Jonny Durand (AUS) 2e et "évidemment" Manfred Ruhmer (A) 1er. A noter 2 victoires de pilotes étatsuniens, équipe donc à surveiller. Le podium féminin se compose de Natalia Petrova (RUS) 3e, Corinna Schwiegershausen (D) 2e et Julia Kucherenko (RUS) 1re et brillante 21e au général. Dommage pour les photos, les Russes étaient en retard, de mauvaises langues prétendent que Corinna leur aurait dit que la cérémonie commençait à 11h (au lieu de 10h)! Les Français Antoine 26, Laurent 29 et Luis 44. Et traditionnellement, plafond à 3000, parfait pour rouler. La région est très belle, rendez-vous du 16 au 30 juillet 2011.

J8. Plafond bas, la météo est très optimiste, le briefing prévu à 12h est toutefois reporté à 13h car le plafond monte moins que prévu (1700) et surtout ça bourgeonne pas mal vers l'est. 81 km en aller-retour vers le sud pour finir par la balise à Scheggia à 7 km au nord. Jeff O'Brien (USA) l'emporte devant l'éternel Manfred Ruhmer, puis une arrivée fantastique d'environ 25 ailes ensemble, très spectaculaire. Au bilan 99 pilotes au but! Antoine 5, Mario 10, Luis 32 et Laurent 47 sans overdrive! Cette manche menée à un train d'enfer (1h20 après le départ à 15 km du décollage) a pourtant failli être annulée à cause des gros congestus un peu partout, et de 30 mn d'averse au décollage au moment du départ, mais heureusement les pilotes étaient loin, puis le soleil est revenu pour leur retour...

J7. Orages dès le matin. Manche annulée, ça tombe bien pour récupérer de la fiesta latina d'hier soir... je veux dire de ce matin. Les bonnes conditions semblent confirmées pour demain.

J6 le 5 août. Vent sud-ouest fort et ciel chargé, 35 à 55 au décollage, la manche est annulée, probablement même chose demain, il resterait une belle manche samedi. Frustrant et insuffisant pour rattraper les faux pas.

J5. C'est la déception. Pression sur le jury, section 7, règles, respect des pilotes... Tous ceux ayant eu 0 aux 2 premières manches vont se rhabiller, dégoûtés. Entre les 0 et les warning, cela faisait 19 sur 146. Mais bon, la règle est sauve, c'est le principal, et nous pourrons continuer à jouer en bordure de CTR... Celle-ci devrait être repoussée en 2011, comme pour le mondial delta féminin et rigide en 2008. Aujourd'hui décollage à Cucco nord, le vent fort du matin devient acceptable. Plafond bas vers 1800 m, 91 km, vers le sud comme à la 1re manche, retour au décollage puis carré en plaine par Fabriano et une dernière balise à l'est du but d'Esanatoglia. Manche difficile, 28 au but seulement, du monde posé sur la dernière branche vent de travers, en vrac dans les collinettes. 2 échappés Zac Majors (USA) et Manfred Ruhmer l'emportent avec une confortable avance sur la grappe, Mario 12 et Luis 13. Laurent un peu ioptimiste sur l'arrivée pose à 6 km, et Antoine 115e avec 24 autres infortunés est bien reposé après sa "minimum distance", ça s'est fait comme on dit... Au général Mario se rapproche du podium.

J4. Ciel gris approchant à grande vitesse, on monte quand-même pour prendre quelques gouttes là-haut et voir des démonstrations d'Antoine en mini-voile et Laurent en ULM électrique piloté pieds sur la barre. Ce modèle se replie en moins de 5 mn avant l'averse (à 5 ou 6...). Le suspense continue concernant les pilotes ayant marqué 0 à la 1re manche (+ quelques-uns à la 2e), le jury a statué sur le protêt aujourd'hui, conclusion ce soir.

J3. Grand bleu, tendance sud-ouest, 101 km en aller retour vers la 1re balise à 38 km au sud, bien sûr en passant dans la zone secondaire de la CTR et tout près de la zone interdite (pas un avion à 100 km à la ronde...), deuxième balise au Monte Catria en altitude au nord qui impressionne les pilotes pour le moins (zone hostile et enfermée). 82 pilotes au but à Sigillo, Antoine 5, Luis 15, Mario 19, Laurent 55. Pour préciser, mais est-ce vraiment utile, Manfred Ruhmer (A) remporte les deux premières manches... Les plaintes sont rejetées par l'organisateur, finalement nous posons un protêt.

J2 le 1/8. Belle journée, un peu moins en l'air, peu de cums, bons varios mais plafond bas vers 1900. Décollage au Cucco nord, puis balises vers le sud en face est de la chaîne, retour par Fabriano, puis passage au décollage, balise à Scheggia au nord de Sigillo en face ouest (vent météo nord-est), Mocaiana sur la crête de Gubbio plus à l'ouest et retour au but de Sigillo, le tout pour 103 km avec peu d'appuis à la fin. 62 pilotes rentrent au but, Mario 4e sur la ligne, Laurent 24, Antoine 37. Luis rentre tard et écope d'un 0 pour non respect de l'altitude limite dans la zone secondaire de la CTR, une dizaine de pilotes sont concernées. Des plaintes sur le "jeu avec le feu" du vol en limite de CTR sont déposées.

J1. Assez beau ciel au réveil, mais plafond bas et bonne dérive d'est. La choix du site et/ou de courir une manche est repoussé à 11 h. Il faut en effet prévoir une heure de route pour aller par exemple à Tre Pizzi. Finalement vent trop fort, dommage car le ciel est comme dans les livres avec une visibilité exceptionnelle. Nous montons à pied au déco (600 m de dénivelée) et retour en stop, le panorama est grandiose. Le lien général des résultats : http://www.cucco2011.org/ > results .

J0 le 30/7. Certains de l'équipe sont arrivés hier soir sous des trombes d'eau avec un grand spectacle son et lumière. Cela fait plaisir de voir des têtes venant de plus loin, Guatemala, USA... Aujourd'hui même pas de tourisme, il faut bien choisir son moment pour sortir du bâtiment des inscriptions et rejoindre la voiture! Cette hydratation est prévue encore pour demain. Pour une fois la limite FAI de 150 pilotes est quasiment atteinte, le Monte Cucco le permet très facilement. Le contrôle de la norme EN 966 à l'inscription a permis au partenaire Icaro de réaliser une juteuse vente de 20 casques d'après le responsable, plus probablement au moins du double, du commerce comme on l'aime... Les Français sont en petit comité : Mario Alonzi, Antoine Boisselier, Luis Rizo et Laurent Thevenot, du lourd quand-même!