Tegelberg est sur la commune de Schwangau à 80 km au sud de Munich, comme les fameux châteaux de Louis II Neuschwanstein et Hohenschwangau, devant lesquels se fait le dernier virage avant de poser sur l'immense terrain du but. Les classe 2 volent sur le petit aéroclub à l'ouest de Füssen. L'herbe pousse à vue d'oeil... Pour ouvrir les liens, les copier dans la barre du navigateur.
Suivi des courses (mouchards embarqués) : http://dhv.hgcomps.net/comps/?d=1&op=view_comp&compID=339 ,
site officiel : http://www.wmtegelberg2010.de/typo/Competition_News.5524.0.html ,
blog de Scott : http://tegelberg2010.blogspot.com/ .

Bilan. Le 22, grand ciel bleu, mais c'est trop tard, la journée du 19 était bien cruciale. Les meilleures journées ont donc été celles des cérémonies d'ouverture et de clôture. En classe 2, le championnat est validé avec 3 manches, Manfred Ruhmer A est champion du monde 2010 avec 18 pts d'avance sur Steve Cox CH et Bob Baier D, puis Jacques Bott F et Brian Porter USA. En classes 1 et 5, les grands vainqueurs sont la pluie et la neige, et les perdants tous les autres : organisateurs qui se sont donné tant de mal, sponsors, et pilotes venus comme les Japonais du bout du monde. Si l'on ajoute qu'il n'y a pas encore d'organisateur pour l'édition 2012, l'optimisme est à chercher dans la passion confirmée de tous les pilotes, dans lesquels de nombreuses nouvelles têtes.

Nos Français sont restés motivés et concentrés jusqu'au bout, avec une excellente ambiance de groupe malgré la longueur de l'"inaction". Nous avions souvent en effet l'impression d'enchaîner digestions et repas, et les vélos et autres patins prévus pour les temps morts ont peu servi sous la pluie. Scott n'a jamais participé à un championnat du monde, car lorsqu'il était plus impliqué en compétition il y a ..., il fallait avoir la nationalité du pays représenté. Maintenant que ce n'est plus le cas, la pluie lui joue un vilain tour, mais il est relancé pour cette saison. Et pourtant, dès qu'un rayon de soleil pointe, la région est magnifique. Louis II avait du goût!

J12. Pluie toute la journée d'hier, pas mal de pilotes ont rendu leur traceur et mis les voiles. Mais le météo est optimiste malgré le ciel gris, chances de vol cet après-midi, on remonte les ailes déjà en bas. Finalement, seuls les Swift pourront passer un manche à  160 pts qui ne change rien au classement, Brian Porter l'emporte en posant à 25 km (1 km par point de finesse!). En classes 1 et 5, le plafond reste obstinément sous le décollage, juste quelques trouées ouvrent le décollage vers 17h pour plier en bas.

J11. Les infos de vent fort dans la plaine non loin du site ont motivé l'annulation d'hier. Encore annulé aujourd'hui 20, prévision de pluie. Il ne reste donc que 2 jours pour 2 manches, c'est chaud. Le côté positif, c'est que des concurrents sont déjà partis et qu'il y a plus de place pour ouvrir les ailes dans et sous la neige... Ambiance estivale : http://ladeesse7.blogspot.com/ > 19/05.

J10. Aujourd'hui était la pire journée prévue, mais par un retournement mystérieux de la météo finalement il y aurait des créneaux. Là-haut 10 s de soleil pour 10 mn de neige, mais doucement ça s'améliore et le plafond finit péniblement par passer au-dessus. Manche Swift de 98 km bouclée par les 5 pilotes restants, 2 dont Jacques se posent juste avant la ligne. En delta féminin et rigide classe 5, très curieusement la manche est annulée prématurément, les ailes croiseront sous un ciel gris devant les crêtes et en plaine pendant 2 bonnes heures. L'occasion peut-être unique a été manquée!

J9. Le 18, conseil de guerre : pour valider les titres (faire une 2e manche), l'assemblée des chefs d'équipe, du jury FAI et du directeur d'épreuve décide de se laisser la possibilité de voler samedi seulement si nécessaire pour valider les titres avec 1500 pts minimum... Annulé en classe 1 et 5 aujour'hui.

J8. Pour faciliter la logistique, il est demandé de monter les ailes avec le téléphérique le soir pour être plus réactif le lendemain matin. Depuis quelques jours, des ailes redescendent subrepticement, des traceurs sont rendus discrètement, des pilotes disparaissent sournoisement... Le 17, vent de nord-ouest, la pluie s'arrête et nous montons. Toutes les ailes sont prêtes, nous y croyons vraiment, mais une grosse ligne bien noire approche en moins d'1/2 h, annulation pour toutes les classes à 13 h. Ce n'était pas loin cette fois...

J7. Le 16 : isotherme 0°C à 1500 m, le plafond laisse juste apercevoir la neige. Les Allemands, Autrichiens et Suisses habitant près sont au chaud chez eux. Encore une proposition de marche sous la pluie. Même les vélos et patins que nous avions amenés sont au repos!

J6. Il repleut. Les châteaux, la cabane en montagne, c'est fait. Pas facile... Finalement nous retournons à Munich voir le musée spécifique aéronautique, avec une superbe aile Horten IV de 1947 qui fait rêver.

J5. Soeur Anne, soeur Anne, ne vois-tu pas revenir le soleil? Demain, demain... Belle journée, il ne pleut pas le matin. Très belle fête bavaroise ce soir. Musique flon-flon, danses traditionnelles, les flots de bière essayent d'équilibrer l'eau qui ruisselle toute la journée...

J4. Le 13, rendez-vous à midi pour une petite marche en montagne, vêtements de pluie de rigueur. Le plafond est à 10 m/sol. Le retour du beau temps est espéré avant la cérémonie de clôture...

J3. Le 12, nous visitons le Deutsches Museum à Munich, musée de la technologie avec une grande zone sur l'histoire de l'aviation, Lilienthal etc.

J2. Le 11, grand soleil et pour cause, nous sommes sous le fameux foehn. Manche annulée en bas du téléphérique, les Swifts lancent le classique 70 km en zig-zags de part et d'autre de Füssen. Philippe Bernard CH gagne avec son Archéoptéryx devant Bob Baier D et Manfred Ruhmer A ex-aequo, Manfred passant la ligne en 1er après avoir ratrappé les autres sur la fin. S'en suit une polémique sur l'homologation de l'Archéoptéryx en classe 2, car la preuve de son atterrissage à pied par vent nul n'a pas été donnée avant la compétition. L'appareil de Philippe est le 1er de série et sort de l'atelier. Finalement Philippe (qui n'a que 5 vols avec cette aile!) est classé en open et le nouveau classement de la 1re manche du mondial est : Bob Baier 1, Manfred Ruhmer 2 et Steve Cox CH 3. Notre Jacques Bott ne se sort pas d'une option en plaine qui a aussi retardé Manfred et pose à 23 km.

J1. La 1re journée du 10 est annulée au décollage, nuages jouant autour de la montagne, vent souvent arrière, et créneau de vol prévu très court avant de nouvelles averses orageuses. Dans l'après-midi, belle éclaircie immédiatement suivie d'une bonne douche. Petite partie de magasinage (shopping) chez Bräuniger.

J-1, J0. Les 8 et 9, de beaux vols d'essais sont réalisés, cela porte malgré le ciel gris. La cérémonie d'ouverture du 9 précède de peu une bonne averse, heureusement nous défilons au sec. La délégation française : pas de féminine en delta classe 1, Jacques Bott en Swift classe 2 et en rigide classe 5, Pascal Lanser, Thierry Parcellier et Scott Sigal, tous en Atos VR, complétés par le kiné Christophe Chamaillard et l'entraîneur Raymond Caux.