C'est particulièrement vrai pour le vol libre ! Le site aura beau être le même, un jour les conditions aérologiques seront différentes, le pilotage devra s'adapter. Un jour on arrivera à monter si haut que l'envie de partir en balade sera plus fort que le lien rassurant avec le terrain d'atterrissage officiel, et on partira à l'aventure en vol de distance ("cross country" disent les anglo-saxons) et il faudra se trouver un terrain d'atterrissage improvisé. Un jour on se fixera un objectif, on suivra les copains plus expérimentés ou on participera à un "challenge" (compétition amicale) où il faudra parcourir un circuit prédéfini en survolant des balises et en allant poser au but prévu, et il faudra avoir affûté ses sens pour détecter "les endroits où ça monte", les passages à préparer, les cheminements les plus sûrs, etc. Un jour on changera d'aile pour acheter un modèle plus performant, pour augmenter son potentiel de vol et de balades, et il faudra adapter son pilotage à une aile plus exigeante.
On continue donc d'apprendre en permanence après le brevet. On continue de progresser, et chaque saison on fait des vols qu'on n'aurai pas cru possibles la saison précédente.
D'autres étapes de progression, suivant les envies...
Bon nombre de pilotes se contentent du brevet et améliorent leur niveau de vol toute leur vie. Mais d'autres brevets et qualifications sont à la disposition de ceux qui veulent se former et acquérir des compétences spécifiques :
Brevet de pilote confirmé : atteste d'un niveau de pilotage permettant l'accès à la compétition et aux autres qualifications. Capacité à voler en "grappes" (proximité de nombreuses ailes), à planifier un vol de distance, à poser dans des terrains improvisés, etc.
Qualification treuilleur : pour maîtriser cet outil pour la mise en vol en plaine, et officier au sein de votre club.
Qualification biplace : pour emmener un passager en vol et lui faire découvrir votre passion !
Accompagnateur club : pour aider à l'encadrement au sein de votre club des élèves à mi-parcours de leur formation et après.
Animateur club : pour initier des néophytes à la pente école (début de l'initiation), organiser des journées de découverte destinées au grand public et encadrer les activités de découverte et initiation.
Moniteur fédéral : pour apprendre à un néophyte à voler, de A à Z, au sein d'un club, de façon associative (non rémunérée).
Moniteur breveté d'Etat (BEES, option vol libre) : pour apprendre aux néophytes à voler, rémunéré au sein d'une école, et emmener en biplace des passagers (baptêmes commerciaux).
