C'est particulièrement vrai en vol libre ! Le site a beau être le même, les conditions aérologiques changent chaque jour. Un jour on part à l'aventure en vol de distance, il faut trouver un terrain d'atterrissage improvisé. Un jour on suit les copains plus expérimentés ou on participe à une compétition amicale, il faut parcourir un circuit prédéfini et aller poser au but prévu, affûter ses sens pour détecter "là où ça monte", les passages à préparer etc. Un jour on change pour une aile plus performante, on augmente son potentiel de vol et de balade. Un jour on essaye la compétition : les champions aussi ont appris ...
On continue donc d'apprendre après le brevet. Chaque saison on progresse et on fait des vols qu'on n'aurait pas cru possibles la saison précédente.
D'autres étapes, suivant les envies ...
Bon nombre de pilotes se contentent du brevet et améliorent leur niveau de vol toute leur vie. Mais d'autres brevets et qualifications sont à la disposition de ceux qui veulent acquérir des compétences spécifiques :
Pilote confirmé : pour accéder à la compétition et aux autres qualifications, capacité à voler en "grappes" (avec de nombreuses ailes), planifier un vol de distance, poser dans des terrains improvisés etc.
Treuilleur : pour maîtriser cet outil de la mise en vol en plaine, et officier au sein de votre club.
Accompagnateur de club : pour aider à l'encadrement des élèves à mi-parcours de leur formation et après.
Biplaceur : pour emmener un passager en vol et lui faire découvrir votre passion !
Animateur de club : pour initier des néophytes en pente école et organiser des journées découverte pour le grand public.
Moniteur fédéral : pour enseigner à un élève à voler de A à Z, bénévolement au sein d'un club.
Moniteur breveté d'Etat (BPJEPS, option vol libre) : pour enseigner rémunéré au sein d'une école professionnelle, et emmener des passagers en baptêmes commerciaux.
